Підводні човни

Як польоти в повітрі, так і занурення в глибини моря є давньою мрією людства. Казки, оповіді і легенди майже всіх народів світу розповідають про мудрих героїв, які досягали казкових, дивовижних світів морського бога. Германським сагам були відомі будинки, які знаходяться глибоко в морі.

Перше письмове згадування про підводні суди є в древнегерманскому героїчний епос "Салман і Моролф", написаному в 1190 р. У ньому розповідається про численні пригоди Моролфа, якому довелося бігти морем від язичницького царя Фора. Герой побудував занурюющийся човен зі шкіри, на якому він врятувався від дюжини ворожих галер, і переховувався на дні моря не менше двох тижнів, протягом яких повітря надходило до нього по довгій трубці.

В епосі говорилося, що в Манускрипті був одне креслення цього човна, але він був викрадений, так що ми, на жаль, не можемо уявити, як виглядало середньовічне підводне судно.

У німецькому варіанті середньовічного романа Александера докладно описується, як король може опускатися в океан на глибину 3000 сажнів. Сам класик був зачарований думкою про занурення під воду. Гете розповідає словами Мефістофеля у другій частині "Фауста" про короля, що живе в чудовому прохолодному будинку на дні моря. Ймовірно ніхто і ніколи не дізнається, де і коли люди спробували в перший раз втілити мрію в реальність. Так само мало ми розповімо про те, хто першим спробував зробити це, не тільки зануритися, але і пересуватися під водою. Подібного роду думки повинні були насамперед виникнути при військових діях, оскільки вода була ідеальною "шапкою-невидимкою" для приховування від супротивника. Відомі нам проекти і досліди побудувати підводне судно, можливо, тільки невелика частина експериментів, які проводилися різними народами. Ми все ще мало знаємо про діяльність неєвропейських держав і народів у цій області. Виняток становили США, чиї відносини з "Старим світом" були дуже тісними. З безлічі відомих попередниць підводного човна тут ми може згадати лише деякі.

Ще до нашої ери, в Греції і в Китаї були розроблені проекти підводних судів.

Підводне судно Леонардо да Вінчі
Універсальний геній епохи Реннесанса, Леонардо да Вінчі, робить начерки підводного судна. Стверджують, що Леонардо знищив креслення свого підводного човна, обґрунтувавши це наступним чином: "Люди настільки злісні, що готові були б вбивати один одного навіть на дні морському!" На збереженому ескізі зображено судно овальної форми з тараном в носовій частині і невисокою рубкою, в середній частині зображений люк. Інші конструктивні подробиці розібрати неможливо. Першими зуміли реалізувати ідею підводного судна англійці Вільям Брун (1580 р.) і Магнус Петиліус (1605 р.). У вийшла в 1604 р. книзі Магнус Петилиус, магістр Ростокського університету, описує будівництво пірнаючого човна. Проте їх не можна вважати судами, оскільки вони не могли пересуватися під водою, а лише занурювалися і спливали на зразок водолазного дзвону.

Підводний човен голландця Корнеліуса ван Дреббеля
У 20-х роках XVII століття англійська придворна знать мала можливість полоскотати собі нерви, зробивши підводну подорож по річці Темзі.
Незвичайне судно в 1620 р. побудував вчений - фізик і механік, а також придворний лікар англійського короля Якова I, голландець Корнеліус ван Дреббель. Його судно було виготовлено з дерева, обтягнуте промасленим шкірою для водонепроникності, могло занурюватися на глибину 4 метри і перебувати під водою протягом декількох годин. Занурення і всплиття здійснювалося заповненням і спорожнюванням шкіряного хутра. Як рушій винахідник застосував жердину, яким належало відштовхуватися від річкового дна, перебуваючи всередині судна.

Переконавшись у недостатній ефективності подібного пристрою, наступне підводне судно (його швидкість була близько 1 вузла) ван Дреббель оснастив 12 звичайними вальковыми веслами, кожною з яких керував один весляр. Щоб всередину судна не потрапляла вода, отвори в корпусі судна для проходу весел були ущільнені шкіряними манжетами.

У 1634 р. учень Рене Декарта французький чернець П.Мерсен вперше запропонував проект підводного човна, призначеного для військових цілей. Одночасно він висловив ідею про виготовлення корпусу з металу. Форма корпусу з загостреними краями нагадувала рибу. В якості зброї на підводному човні передбачалися свердла для руйнування корпусу ворожих кораблів нижче ватерлінії і дві, розташовані на кожному борту, підводні гармати з безповоротними клапанами, що запобігають попаданню води в човен через стовбури під час пострілу. Цей проект так і залишився проектом.

Французький фізик Дені Папін конструює підводний човен, з якою проводить у 1692 р. долід м. Фулда у Касселя. Папін працював у ландграфа Касселя, який запросив на службу вигнаного за свої погляди з Франції вченого.


"Потаємне судно" російського тесляра Юхима Ніконова
У 1718 р. тесляр підмосковного села Покровське Юхим Прокопович Ніконов, який працював теслярем на казенної верфі, в чолобитній царю Петру I писав, що він береться зробити судно, яке може йти у воді "таємно" і підходити до ворожих кораблів "під саме дно", а також "зі снаряду розбивати кораблі". Петро I оцінив пропозицію і наказав, "ховаючись від чужого ока", приступити до роботи, а Адміралтейств-колегії зробити Ніконова "майстром потаємних судів". Спочатку була побудована модель, яка успішно трималася на плаву, занурювалася і рухалася під водою. У серпні 1720 р. в Петербурзі на Галерном дворі таємно, без зайвого розголосу був закладений перший в світі підводний човен. Що ж являв підводний човен Ніконова? На жаль, поки не вдалося виявити її креслень, але деякі непрямі відомості з архівних документів дозволяють припускати, що вона мала дерев'яний корпус довжиною близько 6 м і шириною близько 2 м, обшитий зовні листами жерсті. Оригінальна система занурення являла собою кілька олов'яних пластин з безліччю капілярів в днищевій частині човна. При спливанні вода, прийнята в спеціальну цистерну через отвори в пластинах віддалялася за борт з допомогою поршневий помпи. Читати повністью »